当館(Yokohama WW-2 Japanese Military Radio Museum)は最近、帝国陸海軍無線機材、電波兵器の編纂作業に関連し、陸軍の戦闘車輌用無線機材についての纏めを進めている。これらの基本文章は既に数年前に書き上げているが、今回は関連写真や紙資料と共に、最終形態を念頭に校正作業を進めている。 取り敢えず各無線機の各部写真を取る必要があり、展示場所より取りだし撮影を行ったが、全てを事務局員一人で行うのは誠に大変であった。しかし、この撮影は最終形態では無く、出版に際しては専門家に撮影を依頼する予定である。帝国陸軍戦車部隊 帝国陸軍は1925年（大正14年）に第1戦車隊及び歩兵学校戦車隊を創設し、戦車及び運用の研究を始めた。1933年（昭和8年）になり、これらは戦車第1連隊と戦車第2連に改編された。その後も戦車連隊は増設され、日中戦争の勃発もあり、1938年（昭和13年）迄に8連隊が編成された。 第二次大戦前期の標準的戦車連隊は4個中隊で構成され、そのうち第1中隊は軽戦車(豆タンク)を、第2から第4中隊は中戦車を装備していた。しかし、これら戦車の運用は歩兵部隊との協同作戦を目的としたものであった。 1942年（昭和17年）になると対戦車戦を目的に、戦車連隊を中核とした機甲部隊が編成されるようになった。しかし機甲部隊はその後解体され、帝国陸軍においては、戦車部隊は歩兵師団の支援を目的とし、対戦車戦を想定した運用が重要視される事は無かった。陸軍戦車と無線機材 帝国陸軍に於いて戦闘車輌に無線機材の装備が始まったのは1932年(昭和7年)からである。この時期の戦車はフランス製ルノー戦車を基に開発された豆タンクで、導入時期に無線装置の装備は予定されていなかった。このため開発された無線機は狭小な車内の構造に併せた形で設計され、また、この時期の戦車はガソリン機関を動力としていたので、高圧点火系統より発生する雑音の抑圧に苦労した。しかし、この問題はその後、デーゼル機関の採用により解消した。 陸軍は1937年(昭和12年)に97式中戦車(Type 97 Medium Tank))を導入し、戦車部隊はその形態を確立した。当初これらは96式4号戊無線機(Type 96 Mark 4E Radio Set)を搭載したが、間もなくして、陸軍第四次制式制定作業(Army fourth system sanctioned work)の一環として、車輌無線機乙(Vehicle Radio Set B)、車輌無線機丙(Vehicle Radio Set C)が開発され、97式中戦車他新型戦車への搭載が進められた。車輌無線機乙(Vehicle Radio Set B) 本機は2系統通信用の短波機材で中間指揮官車に搭載され、上級指揮官車、下級指揮官車との通信を行った。戦車での無線運用は、電話通信を車長が行い、電信の運用は無線担当が行った。車輌無線機乙諸元用途: 装甲装軌車、中間指揮官車用2系統通信機材電波形式: 電信(A1)、変調電信(A2)、電話(A3)通信距離: 行動時A1-10Km、A2・A3-4km、停止時 A1-30Km、A2・A3-8km周波数: 送信機3,500-5,500KHz、受信機1,500-5,500KHz送信機: A1出力15W、A2・A3出力10W、水晶又は主発振UY-807A、電力増幅UY-807A、陽極変調UY-807A、2周波数プリセット機能装備受信機: スーパーヘテロダイン方式(高周波増幅、周波数変換、第１局部発振まで2系統)、高周波増幅1段、第１局部発振水晶制御、中間周波増幅1段、低周波増幅2段、構成真空管は三極・五極複合管Ut-6F7 六本中間周波数: 400KHz通信方式: ブレークイン(電信)、プレストーク(電話)方式電源装置(送受信共用): 直流回転式変圧器、入力24V、出力低圧24V、高圧400V空中線装置: 車輌装備垂直型2m、地線は車体接地方式車輌無線機丙(Vehicle Radio Set C) 本機は戦車相互の電話通信用機材で、運用周波数帯はセミVHFである。必要に応じ、車輌無線機丙は管制器を介し車輌無線機乙と接続され、3系統の通信装置を構成することが出来た。車輌無線丙諸元用途: 戦車相互間通話通信距離: 500m周波数:20,000-30,000kHz電波形式: A2(変調電信)、A3(電話)送信出力: 6W送信機: 発振Ut-6F7(五極部)、電力増幅UY-807A、音声増幅Ut-6F7(三極部)、陽極変調UY-807A、インターホン用低周波増幅兼較正用水晶発振Ut-6F7、較正周波数21,24,27,30MHz(原発振3MHz)受信機: 他励式超再生方式、高周波1段増幅、超再生検波、低周波2段増幅(Ut-6F7 x3)電源: 回転式直流変圧器、入力24V、出力400V(送受信部兼用)空中線: 垂直型2m自動起倒式、地線は車体接地方式掲示写真補足 掲示写真@は96式4号戊無線機を構成する送信機と受信機である。残念ながら当館は本機の電源及び収容ケースを所蔵していない。 掲示写真Aは1937年に導入された97式中戦車で、以降陸軍は各種の大型戦車を開発するが、対戦車戦を想定した機甲部隊の創設、維持には大きな興味を示さなかった。 写真Bは2系統通信機材である車輌無線機乙で、当初は96式4号戊無線機に変え、導入が進んだと考えられる。しかし、実際に本機が2系統通信機材として運用されることは、殆ど無かったと考えられる。 写真Cは車輌無線機丙で、本機は使い勝手の良い無線電話機であった。驚くことに、車輌無線機丙は装備の管制器を介し車輌無線機乙と接続することが出来、必要に応じ3系統の通信装置を構成することが出来た。翻訳補助-Translatorhttps://translate.google.co.jp/?hl=ja
この度、94式6号無線機の無線機本体を収容する皮ケースをヤフオク！で入手した。当館は掲示写真B(板妻基地資料館所蔵)の如く、94式6号無線機(2セット)を構成する全機材、アクセサリー類を可搬箱に収容した状態を再現したいと考え、今般の皮ケース入手もその一環であった。 収容皮ケースについては既に二台分を所蔵していたが、その一つは豚革製で着色が薄く、このため、一般的な、茶色に染められた物が必要であった。しかし、到着物を見れば豚革製で、若干気落ちはしたが、取り敢えず着色は好ましく、これで良しとした。 ところで、入手皮ケースは表面が経年変化により荒れており、また、ベルトを含め硬化が進んでいる。確認すれば所蔵の皮製品も似たり寄ったりの状態で、このため、皮革保護クリームを入手し、若干の手入れをする事にした。 保護クリームはアマゾンで850円(送料無料)の「MINK OIL」を入手したが、これらの何れもがワセリンを主体としており、効能にさほどの違いがあるとは思われない。また、知人によると、皮製品の手入れにはグラブ清掃用クリームや、ハンドクリームも有効との事であった。 取り敢えず入手皮ケースに塗ってみると、艶が増し、確かに柔軟効果も確認出来る。このため、気を良くし皮製品使用した関連、類似機材に片端から塗りたくってみた。気は心で、少しは皮革の保護に役立つと良いのであるが、明らかに時既に遅しの感は否めない。 なお、当館に於ける94式6号無線機(2セット分)の収集であるが、構成機材、アクセサリー類の殆どは所蔵するも、電池鞄二個が未収集である。之までこの鞄を見かけた事は無く、未だ行く先は遠そうである。掲示組写真補足 写真@は今般入手した94式6号無線機の本体収容皮ケースである。期待に反し豚皮製であった。 写真Aはアマゾンで購入した「MINK OIL」である。 写真Bは陸上自衛隊板妻駐屯地の資料館が所蔵する94式6号無線機一式2セットである。15年ほど前に見学した際は、構成機材の全てが揃っていた。 写真Cは当館が所蔵する94式6号無線機構成機材で、電池鞄二個が未収集である。
コロナ禍の中、お盆が終わった。当家(事務局員)の菩提所は鎌倉極楽寺の成就院であるが、今年はお施餓鬼他全ての仏事が中止となり、塔婆の作成もなかった。成就院は極楽寺坂切り通しに位置しているが、ここは三方を山に囲まれた鎌倉に入るために、幕府が開いた鎌倉七口(七切り通し)の一つで、源義経はこの道を通り平家討伐に向かった。 今日この切り通しは深く削り取られた一般道で、成就院は市内より見て、左上部に位置するが、鎌倉時代の切り通しは、現在の成就院の高さの小道であったと考えられている。このため、成就院はかなりの高所で、山門からは鎌倉の海岸を一望することが出来、この場所は鎌倉で事務局員が最も好きな場所の一つである。しかし、コロナ禍のため今年も海の家は休止で、お盆の時期にもかかわらず浜は閑散としていた。由比ヶ浜海岸とセスナ 昭和20年代の中頃より30年代に掛け、夏のこの時期になると鎌倉の海岸には多くの海水浴客が押し寄せ、日曜日には数万の人々により砂浜は埋め尽くされた。事務局員も殆ど毎日の様に浜に行ったが、時々成就院の参道を経由し、山門より海岸を眺めることがあった。当時の浜の喧噪は凄まじく、人々のざわめきやスピーカーの音が入り乱れ、成就院の山門前にも届き、事務局員はそれを眺め、聞き入っていた。 ところで、今日では考えられない事ではあるが、この時期、特に日曜日には、複数のセスナが代わる代わる超低空で東より海岸上空に飛来し、販売促進品であるキャラメルや薬、文房具、セメダイン等をこれでもかと言うほど海水浴客の頭上に降らせた。 模型少年であった事務局員にとり、頭上より降り注ぐセメダインは正に天与の恵みで、飛行機を追うようにして拾い集めていた。また、時折お菓子の入った袋が小さなパラシュートで蒔かれることもあり、この時はもう大変な騒ぎで、各所で大人と子供が棒を持ち凄まじい争奪戦を繰りひろげていた。 頭上を通過する小型機は、今思い出しても恐ろしいほどの超低空飛行であったが、当時は航空法も十分には機能せず、ほぼ無法状態にあったと考えられる。販促品は飛行機の下部に取り付けられた筒より蒔かれていたが、内部には如雨露が装置され、乗員がせっせと品物を投げ込んでいたはずである。 これら小型飛行機は藤沢飛行場(注)を基地として、逗子海岸、鎌倉材木座海岸、江ノ島海岸を一筆描きに飛行し、販売促進品をばら撒いていたと考えられるが、時代背景からして、パイロット達は先の戦争の生き残りと推察され、昔取った杵柄(操縦桿)で、平和な空を、ここぞとばかりに謳歌していたに違いない。掲示組み写真補足 組み写真@は成就院の山門前より見た鎌倉の海岸である。お盆であるが、浜は閑散としていた。 写真Aは昭和30年代に販売されたソリッドモデルで、セメダインが付属している。セスナがばら撒いていたセメダインは販促品でもっと小さかった。 写真Bは戦前、戦中を含む当時の模型用接着剤各種である。 写真Cは昭和30年代に活躍したセメダイン号である。事務局員は「鎌倉カーニバル」でこの車を見た記憶がある。(注) 藤沢飛行場は海軍航空隊が1944年(昭和19年)に航空無線機材の教育施設として整備したもので、戦後の一時期は米国に接収されたが、その後は民間の東洋航空工業(株)が運営した。1964年（昭和39年）10月に飛行場部は廃止となったが、この間、1959年(昭和34年)9月には米軍偵察機ロッキードU-2が不時着し、大騒ぎになった事があった。
事務局員が無線少年であった頃、CQ誌で「原子力バッテリー」なるものが紹介され、また、胸にバッチ型線量計を付けこの電池の横に立つ日本人の写真を何かのグラビアで見た記憶もある。当時この原子力電池は事務局員の脳裏に強く刷込まれ、今日もなお時折思いを巡らす事がある。 このため、最近当該原子力バッテリーについての調査を行ったところ、記事を掲載したCQ誌は1960年(昭和35年)2月発行の臨時増刊号「モデル・アマチュア局集」である事が判明した。この臨時増刊号の表紙はJA1BSJ、JA1CYAの須藤兄妹で、特にJA1CYAは当時我々無線少年にとっては憧れの人であった。 当館(横浜旧軍無線通信資料館)は創刊号より1969年迄のCQ誌を収集するも、残念ながら該当号の所蔵は無く、FBにて資料の提供をお願いしたところ、親川民生氏、入江雅量氏より複写記事の提供があり、漸くその内容を知ることが出来た。両氏のご協力には心より御礼を申し上げる。 さて、該当の記事は「日本の空を結ぶJARL中央局JA1RL,JA1IAG,JA1CSQ」で、この内JA1CSQ局に関わる記事の中に、原子バッテリーの写真及び、この電池を使い28MHzでQRV実験を行ったTR式送信機の記述があった。しかし、肝心の原子力電池については特段の言及は無く、その構造を知ることは出来なかった。実験送信機と消費電力 本送信機は掲示回路図の如く水晶発振方式で、7MHz帯の水晶発振周波数を4逓倍して所要の28MHz帯を得る構成である。電力増幅部は米国フェアチャイルド製の高周波用トランジスター2N696二本により構成され、入力電力は最大500mW程度であったと推察される。このため、使用した原子力電池の出力は少なくとも之を上回っていなければならないが、資料が乏しくその出力は判然とせず、電池の種類を確定し推察する外に道は無い。原子力電池とは 原子力バッテリーは放射性同位体の放射線エネルギーを電気エネルギーに変換する構成で各種があるが、中でも実用化され、一般的なものは熱電変換式と光電変換式電池であろう。・熱電変換式電池 本式の原子力電池は、原子核の崩壊に伴い発生するエネルギーを他の物質に吸収させ、発生する熱を利用するものである。実用電池はアルファ崩壊を起こすプルトニウム238やポロニウム210等を熱源に使用し、発生する熱をベーゼック効果(熱電対)により電力に変換する。 当初このタイプの原子力バッテリーは人工衛星などに使用されたが、間もなくして発達した太陽電池に置き換えられた。また、ペースメーカーで使用する超小型の熱電変換式電池も試作されたが、問題が多く実用には至らなかった。因みに、プルトニウム238の熱出力は1kgで約540w、ポロニウム210は約140wとの事である。・光電変換式電池 本式の原子力電池は直接変換方式と、間接変換方式に大別される。直接変換方式はプロメチウム147などを用い、放射するベータ線を直接リン化ガリウム(GaP）等の半導体に照射し電力に変換する。 間接変換方式はトリチウム等の放射性物質により硫化亜鉛等の蛍光物質を励起し、之を太陽電池等の光電変換素子により電力に転換する。しかし、本式の電池は直接変換方式に比べ効率が非常に悪い。原子力バッテリーとJA1CSQ局 JA1CSQ局が使用した原子力バッテリーの構造は不明であるが、各電池の特徴より、それは少なくとも大掛かりな熱電変換方式ではなく、簡単な構造で小型に作れ、比較的安全な光電直接変換方式であった可能性が高い。しかし、その出力がJA1CSQ局の28MHz送信機の必要電力を賄えたかについては大いに疑問が残る。 当該電池が光電変換方式であったと仮定すると、容積からしてその出力は数百μW程度と推察され、この場合、運用はこれを電池に充電し行うほかは、手立てが無い。このためか、CQ誌には本原子力バッテリーの実用について特段の追加記事は無かったと記憶している。JARLと原子力バッテリー ところで、原子力電池がJARLに持ち込まれた経緯であるが、これは1955年(昭和30年)に原子力の平和利用を促進するため、東京の日比谷公園で開かれた「原子力平和利用博覧会」に関係していたものと推察される。 この博覧会は読売新聞と米国情報局の協賛により開催された国策博覧会で、会場の日比谷公園にはジュラルミン張りの展示館が建てられ、館内では原子力の基礎や原子炉の原理等が模型やパネルで解説された。特に癌の治療に効果のあるコバルト60を使った医療器具の模型は人々の関心を集めた。この博覧会は好評を博し、翌年より全国20カ所で移動博覧会として開催され、観客動員総数は250万人に達した。 上記より、事務局員はJARLで実験に使用された原子力バッテリーは、この博覧会の展示品として米国より持ち込まれたものではなかったかと考えている。掲示資料補足組資料@は1960年(昭和35年)2月発行の臨時増刊号「モデル・アマチュア局集」の表紙である。写真Aは本誌に掲載されたJA1CSQ局に関わる記事の中で使用された原子バッテリーの写真である。資料Bは同記事に掲載されている28MHz帯用のTR式送信機の回路構成図である。
先の5月26日、JA1AI稲葉全彦OMがご逝去されました。稲葉OMは故原昌三氏らと共に日本アマチュア無線連盟の発展に尽力し、また、VHF帯隆盛の基礎を築きました。ご自身も1960年代に湘南高周波(株)を起業、50MHz帯のクリスタルコンバーター「HamKit」を発売し、誰もが簡単に6mにQRV出来る環境を整えられました。 当館は稲葉OMより旧軍機材の収集に関わり、全面的なご協力を頂きました。稲葉OMのご協力、ご高配に心より御礼申し上げると共に、ご冥福を心よりお祈り申し上げます。横浜旧軍無線通信資料館土居 隆
今般久しぶりに実用目的で、国産の4極受信管222をヤフオク！で入手した。当館は帝国海軍が1931年(昭和6年)に導入した「91式短受信機」(短波受信機)を所蔵しており、本機の高周波増幅部に4極管UX-222が二本使用されている。このため、予備球として是非必要であったが、222は人気の球で、これまで入手する事が出来なかった。 落札した222はミリタリーのジャンルに出品され、開始価格は3500円で、即決価格が4500円であった。軍装品での出品のため、フィラメントの導通を含め詳細は不明であったが、状態は良さそうで、錨マークも明瞭に残っており、食指が動いた。また、管表記が国産管でありながらUX-222ではなく、222である事にも惹かれた。何人かの応札があり、このため、面倒なので即落札価格で入手した。幸いな事に、到着した球のフィラメントは導通しており、また、状態も良く、動作品であろうと推測された。 入手した222は「エレバム」製であるが、この会社は東京大森の個人企業「宮田製作所」で、当初はネオン等の製造を手がけていた。しかし、1925年(大正14年)7月に始まったラジオの本放送が順調に発展し、真空管式ラジオが普及するにつれ、利益の大きな受信用真空管の製造に進出し、エレバムの商標により真空管の製造販売を開始した。エレバムはその後、3極管 ＵＸ２０１Ａの製造により有名になったが、この会社は真空管時代の終焉を乗り越え、現在も株式会社エレバムとして企業活動を続けている。4極受信管222 本管はRCAが1927年(昭和2年)に発表した直熱の第二格子型4極管で，日本では1929年(昭和4年)に東京電気サイモトロンがUX-222として国産化した。当時は三極管の時代で、当然高周波増幅回路にも使用されたが、三極管は格子、陽極間のC容量(Cgp)が大きく、中和等特別な手立てなしに十分な増幅を行う事が困難であった。一方、4極管は第二格子によりCgpが非常に小さく押さえられ、また、増幅度も大きい事から、本管の開発により、漸く安定した高利得高周波増幅回路の設計が可能となった。4極受信管と帝国陸海軍無線機材 受信管の発達はめざましく、4極管の導入後間もなくして5極管が開発され、4極受信管の時代は短期間で終わった。このため、帝国陸海軍で4極管を使用した機材も極わずかで、当館の知る限り、陸軍の第二次制式機材である「87式飛行機用1号無線電信機」を構成した受信機、海軍の艦艇用「91式短受信機」(短波用)及び「91式受信機」(長波用)の3機種のみである。 「87式飛行機用1号無線電信機」は1927年(昭和2年)に制式化された陸軍航空部隊の機上無線機である。本機は英国マルコニー社製の中距離用長波無線機で、陸軍は第二次制式制定作業に際し、特段の改修なしに兵器化した。構成受信機の高周波増幅部には4極管232(UX-232)が使用されている。87式飛行機用1号無線電信機諸元用途: 中型飛行機対地用電波型式: A1(電信)、A2(変調電信)、A3(電話)通信距離200km(A1)、 100Km(A2・A3)運用波長: 送信150-300m、受信150-300m送信機: 自励発振直接輻射(MT-3F)、ハイシング変調(MT-3F)、送話器音声増幅(MT-5)送信出力: 約80w(A1)送信機電源: 風車式発電機、蓄電池(6V)受信機: 高周波増幅2段(4極管UX-232 x2)、再生・オートダイン検波(UX-230)、低周波増幅2段(UX-230 x2)受信機電源: 蓄電池(6V送受共用)、乾電池(135v)空中線装置: 空中線は40m垂下式、地線は機体接地 「91式短受信機」及び「91式受信機」は1931年(昭和6年)に海軍が開発した高周波増幅2段、オートダイン検波、低周波増幅二段構成の艦艇用受信機である。両受信機の高周波増幅段には従来の3極管に替え、この時期実用の域に達した国産4極管が使用され、「91式短受信機」はUX-222を、「91式受信機1型」はUY-224を装備した。91式短受信機諸元(短波受信機)用途: 艦艇用周波数: 3,000-20,000kHz(同調コイル差替式)受信機構成: ストレート方式、高周波増幅2段(UX-222 x2)、オートダイン検波(UX-201A)、低周波増幅2段(UX-201A x2)電源: 低圧6V(蓄電池)、高圧100V(艦内直流電源)空中線装置: 艦艇装備固定式 帝国海軍は4極管の実用により、漸くニュートロダインの頸木より開放された。しかし、早くも翌年に導入された「92式特受信機」は高周波増幅管を含め、周波数変換管を除く全てが傍熱型5極管により構成されており、海軍に於いても4極受信管の使用は短期間で終了した。92式特受信機改4型諸元用途: 艦艇用長波受信周波数: 20-1,500kHz(コイル差替式5バンド)短波受信周波数: 1,300-20,000KHz(コイル差替式5バンド)長波帯受信構成: ストレート方式、高周波増幅2段(UZ-78 x2)、オートダイン検波(UZ-77)、低周波増幅1段(UY-238A)短波帯受信構成: 長波部に周波数変換部付加のスーパーヘテロダイン方式、高周波増幅2段(UZ-78 x2)、周波数変換(Ut-6A7)、中間周波増幅2段、オートダイン検波、低周波増幅1段電源: 直流100/220V、直流/交流6V掲示写真補足 組写真@の左が今般入手した国産4極管222で、右は三極管UX-201Aである。 資料Aは87式飛行機用1号無線電信機の装置構成図で、上段が受信機、下段が送信機である。本受信機の高周波増幅部には4極管232(UX-232)が使用されている。 写真Bは91式短受信機で、左が構成線輪、右が受信機本体である。本受信機のシールドは厳密で二重構造となっている。エボナイト製前面パネルの内側も錫メッキが施された黄銅合金板によりシールドされている。本機の高周波増幅管はUX-222で、更にシールドケースが被せられている。 写真Cは91式短受信機(短波用)及び91式受信機(長波用)に続き導入された短波、長波兼用の92式特受信機である。本機は周波数混合管を除き、傍熱型の5極管により構成されている。
当横浜旧軍無線通信資料館は参考資料として、1946年9月発行の創刊号より1970年迄のCQ誌を収集致しております。 先日久しぶりに掲示のCQ誌2冊入手することが出来ましたが、引き続き以下の欠番があります。つきましては、該当CQ誌をご所蔵の方が居られましたら、収集にご協力を、是非宜しくお願い申し上げます。CQ誌欠番(2021年7月8日現在)1949年---I J K 1950年---@ A B C D E G H J 1951年---@ A B C D E F G H I J K 1952年---B E 1953年---B C D E G 1954年---@ E F H J K1963年---E 1964年---J K 1967年---A F1968年---A C
先般「ヤフオク!」に米国Hallicrafters社製の受信機R-274/FRRが出品され、最近にない高値で落札された。R-274/FRRはHallicrafters社の高級受信機SX-73の軍仕様であるが、そのパネル構成及び内部構造は誠に魅力的で、落札価格よりして、今日でも多くの収集家を惹きつけている事が理解できる。 事務局員は高校3年生の折、SX-73と衝撃的な出会いがあり、以降本受信機に出会うと何故か過剰な反応をしてしまい、誠に困った事である。https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s824246502徘徊とSX-73 事務局員には子供の頃より徘徊癖があり、以降治る事なく現在に至っている。この為、高校生時代も、登校時横浜駅に至ると虫が騒ぎ出し、時折学校をサボり、学生服のまま徘徊に出かけたが、これは1962年(昭和37年)頃の事である。 横浜には見て回る場所は幾らでもあるが、当時事務局員が特に好んだ場所は新山下界隈で、この場所は横浜港に接した山下公園の南3kmほどに位置した埋立地であり、物資運搬用の運河沿いに零細な造船所が数多くあった。これら造船所の何もが小型の外洋ヨットやモーターボートを造っていたが、今日とは異なり、建造材料の全てはティークやヒノキ、耐水合板等の木材で、25フィート(7.5m)前後の船一隻の完成に数ヶ月を要していた。船大工は屋大工とは異なり、作業は誠に緻密で、まるで寄木細工の製作を見ている様で飽きる事がなかった。 15年程の後、その造船所の一つ東京ヨットで、探検家で、海軍の万能五極管ソラを開発した西堀栄三郎氏が自身の外洋ヨット「ヤルンカン」号を建造し、これを見学するため足繁く通った事があった。尤も、事務局員が西堀氏にお会いしたのはヤルンカン号が三浦半島の油壺に係留された後の事である。 ところで、これら造船所通りの先端は海で、そこにヨットハーバーがあった。このハーバーは横浜市民ハーバーと呼ばれたが、半分は米軍関係者や外国人が専用し、残りを日本人が使用していた。しかし、日本人の大半は大学のヨット部員であった。当時学生達の乗艇はA級ディンギーで、レースに向け一年を通し練習に励んでいたが、この艇は非常に転覆しやすく、ちょっと風の強い日にはあちこちでひっくり返り、大騒ぎであった。 さて、とある日、外国人ハーバーの敷地内に米国陸軍通信隊の小型トレーラー式無線車が置かれている事に気づいた。碍子を介しロングワイヤー式空中線が引き込まれており、無線機機材の搭載を予感させた。周囲に人目もなかった事から、ドアハンドルを引いてみると簡単に開いた。そっと中を覗くと、狭い車内には陸軍の軍用送信機BC-610がフル装備で設置され、その横の机にSX-73が置かれていた。この時期、事務局員は既に米軍ジャンクには目覚めており、雑誌や関連資料で両機の概要は知っていたが、実物を見るのは初めてで、その光景に思わず息を呑み、構成機材は脳裏に強く擦り込まれた。 この無線車は所属する大型外洋ヨットや大型モーターボートに搭載された無線機の基地局であったと考えられるが、空中線は貧弱で、状況からして、ほとんど使われる事のなかった無線装置と推察された。以降数多くの軍無線機に出会ってきたが、新山下ハーバーでの出会を越える出来事はなく、その後興味は外洋ヨット、帝国陸海軍無線機材に向き、結局今日まで、BC-610やSX-73を所蔵する事は無かった。 新山下のヨットハーバーは1968年（昭和43年）頃埋め立てられ、コンテナ埠頭となり、ハーバーは磯子に移転した。また、運河沿いの零細造船所もFRP製ヨット、ボートの発展で淘汰され、いつの間にか無くなってしまった。 西堀栄三郎氏のヨット「ヤルンカン」号は氏の亡き後、滋賀県東近江市にある「西堀栄三郎記念探検の殿堂」に寄贈され、陸上展示が行われていたが、老朽化が激しく2003年に解体された。32フィート程の良く出来たロングキールのケッチ(二本マスト)で、手入れを怠らなければ、優に50年は現役を保てたと考えられるが、僅か20年程の船命で、誠に残念な事であった。写真補足 組み写真@は今般「ヤフオク！」に出品された米国Hallicrafters社製の受信機R-274/FRR(SX-73)である。元来SX-73は民需用の通信型受信機であるため、軍用無線機としては誠に美しいパネル構成である。また、内部も素晴らしい造りである。 写真Aは米国陸軍通信隊の野戦用送信機BC-610で、本送信機は大戦の勃発に際しHallicrafters社製のアマチュア無線用高出力送信機を軍用に改修し、調達したものである。送信機の上に置かれているのは空中線同調器である。BC-610は受信機BC-342等と共に各種の車載用、固定用無線装置を構成した。 写真Bは西堀栄三郎氏のヨット「ヤルンカン」号の模型で、実艇に替え「西堀栄三郎記念探検の殿堂」に展示されている。
先般米国の収集家より、大戦初期に於けるRAF(英国空軍)の戦闘機用無線電話機「T.R.9D」に関わる写真の提供があった。聞けば最近関連資料と共に入手したとの事で、その中には飛行中自機の位置を地上方向探知局に自動送信する、DF信号発信管制器も含まれており、誠に資料価値の高いものであった。 当館は大戦期に於けるRAF、ドイツ空軍の機上用無線機材やレーダーシステムに関わる資料を収集しており、T.R.9Dについても類型のT.R.9Fや、後継機であるVHF無線電話機「TR-1143」を所蔵している。しかし、DF信号発信管制器等は未収集で、若干羨しくもあった。 T.R.9Dは大戦初期にスピットファイやハリケーンに搭載されたが、構成、構造は如何にもイギリス的で、誠に使い勝手の悪い無線機材であったと考えられるが、英国人の忍耐でこれを運用し、英国上空での戦いに勝利した。本機は誠に興味深く、このため、参考資料として、以下にその概要を掲示した。T.R.9Dの開発 1940年の夏、RAFは本土上空で後世に「Battle Of Britain」として語り継がれる壮絶な戦いをドイツ空軍と演じ勝利したが、この戦いを支えたのは世界初の早期警戒用レーダーシステムであるChain Home及び、数で劣勢な迎撃戦闘機を的確に誘導する無線電話システムで、これに対向する機上無線電話機がT.R.9Dであった。 T.R.9Dの原型であるT.R.9は1932年に開発された。本機の送信機は自励発振・直接輻射方式で、受信機は再生機能付きのストレート方式であったが、送信機はその後水晶制御の主発振・電力増幅方式に改良され、1937年になると地上局による戦闘機の誘導を目的として、方向探知局（DF局）に対する電波自動発信機能が追加され、T.R.9Dが誕生した。 T.R.9Dの送信機出力は驚くことに僅か1.5Wで、その対地通信能力は限定的であったが、戦いが始まるとRAFは多くの移動式対空通信中継局を配備し、本機を装備する戦闘機との電話通信に疎漏が無いよう努めた。 構成からT.R.9Dの使い勝手は非常に悪かったと考えられるが、VHFの4チャンネル機材TR-1143が導入される1942年の中頃まで、本機はRAFの主力無線電話装置として使用された。T.R.9D装置概要 本無線装置は送信機、受信機、遠隔操作器、DF信号発信用管制器及び空中線装置等により構成されている。送信機と受信機、電源用蓄電池及び乾電池は同一の薄い鉄板製ケースに収められ、容積は29x46.5x21cmで、重量は16Kg(除内蔵電池)である。 送信機は水晶発振、電力増幅方式の2チャンネル(CH)機材で、内1CHはDF信号発信用である。DF信号発信管制器は外部接続式で、切替により1分毎に14秒間無変調波を自動送信する。 受信機は高周波増幅2段、格子検波、低周波増幅3段のストレート方式で、本機は再生機能を備えているが、再生は検波回路に於ける帰還方式ではなく、高周波増幅1段部と2段部を可変蓄電器により結合させ、再生(発振)状態を誘起させている。 なお、同調の補正はリンケージワイヤーを介し、操縦席より遠隔で行った。DF信号発信管制器 今般提供を受けた機材写真の中には、DF信号発振管制器の一部が含まれていた。本機はモーターで駆動される時計式スイッチ装置であり、管制器によりDF運用が選択され、通話用送信周波数がDF送信周波数に切替わると、1分毎に14秒間送信機を動作させ、無変調波を自動送信する。また、DF信号送信中であってもプレストークスイッチを操作すると、通常の運用状態に復帰する。T.R.9D諸元通達距離: 空対空8Km、対地50Km周波数: 4,300−6,600KHz（通信用に任意の周波数一波、DF信号送信用に一波）電波形式: A3（電話）送信入力: 約3W送信機: 水晶発振VT-50、電力増幅VT-51、陽極(ハイシング)変調VT-51、送話音声増幅用として外部設置のサブ変調機を使用受信機: 再生機能付ストレート方式、高周波増幅2段VR-18 x2、検波VR-27、低周波増幅3段VR-21 x2及びVR-22電源: 低圧2V蓄電池、高圧120V乾電池(無線機内収容)空中線: ワイヤー固定式DF用付加装置: 付加装置の制御により地上DF局に対し、毎分14秒間DF用周波数で無変調波を自動送信掲示写真補足 組写真@はこの度米国の収集家が入手したT.R.9Dと関連資料である。 写真AはT.R.9Dの方向探知用信号を地上探知局に自動送信するDF信号発信管制器で、本品は誠に希少である。 写真Bは当館が所蔵するT.R.9Fで、構造、回路構成はD型と殆ど同一である。 写真Cは当館が所蔵するRAFのVHF無線電話機TR-1143で、本機はT.R.9Dの後継機である。
現在当館は帝国陸海軍の無線機材、電波兵器(レーダー等)に関わる編纂作業を進めている。また、これらに併せ、同時期に各国で開発された主要無線機材、電波兵器についても、できる範囲で言及をしたいと考えている。作成中の編纂資料は機材の概要、回路図、装置概念図、現物写真及び当時の写真資料等により構成をしているが、この内、回路図や概念図は装置の動作を知る上で特に重要と考えている。 編纂作業はだいぶ進捗し、現在は回路図の入手、概念図の作成、写真資料の入手等に努めている。また、対象とする諸外国の無線機材、電波兵器についても大凡の纏めは完了したが、電波兵器については資料の入手が困難で、概念図の作成が多く残ってしまった。特に英国空軍の本土防衛用レーダーシステムChain Home(CH)については、有名な機材にも関わらず、構成各部の資料が少なく、概要は纏めたものの、概念図の作成には至っていない。しかし、レーダー史を考えるとき、英国のCHとドイツの射撃管制レーダーウルツブルグは決して外すことはできない。 1940年9月から独空軍は連日英本土を空襲したが、英側はCHを中核とする防空システムシステムで迎撃戦闘機集団を有利に運用し、多大な犠牲を払いながらもBattle of Britain(英国の戦い)に勝利した。一方、「ウルツブルグ」は精密な測定データを高射砲部隊に供給、併せ迎撃戦闘機を誘導し、大戦終了まで連合国航空機に大な被害を与え続けた。 さて、CHについてはこれ迄英国の多くの施設に問い合わせを行なって来たが、当館が必要とする構成各装置に関わる十分な資料は得られなかった。このため、今回は目先を変え、英国の軍用無線同好会のFB「WWII Wireless society」に情報提供依頼の投稿を行ってみた。すると、資料の入手先について幾つかの助言があり、その中の一つに「Defence Electronics History Society -DEHS」(防衛電子歴史協会)なる組織があった。 DEHSは防衛電子機器の歴史研究が活動の中心で、その主要テーマはレーダーであり、当館の協力依頼先には誠に適切と考えられた。早速連絡を取ると、資料、情報の提供先は会員限定との事で、直ちに会員登録を済ませた。間もなくすると、DEHSの議長より会員が投稿したCHに関わる多くの記事が送られてきた。当館は長年に渡り本機材の調査を進めており、提供された資料の多くは重複していたが、それでも、漸く概念図の作成に必要な情報を入手することが出来た。 ところで、この中の一人に帝国陸軍の線警戒式レーダーである「電波警戒機甲」を研究されている方がおり、本機に関わる資料の提供要請を受けた。 電波警戒機甲は帝国陸軍が戦前に開発した我が国初の、対空監視用レーダーの一号機である。本機はドップラー効果を応用した線警戒用の干渉型レーダーで、大陸の占領地や朝鮮半島、日本海沿岸等を中心とした対空警戒網を構成した。本機は我が軍にとって記念すべき対空警戒用電波兵器の1号機ではあるが、航空機の検出はドップラー効果によるもので、パルス式レーダーに比べれば機能は限定的で、誠に地味な機材である。この電波警戒機甲を研究する英国人の存在を知り、事務局員は誠に驚いた。 幸いな事に、当館は既に本機の纏めを終了しており、現在はその補足資料の入手に努めている。このため、当該資料及び補足資料を直ちに提供した。すると、驚いた事に、何と提供資料の返礼として、自身が所蔵する帝国陸海軍の無線機材、電波兵器に関わる写真200枚以上の提供があった。 前述の如く当館が作成中の編纂資料は、機材の概要、回路図、装置概念図、現物写真及び当時の写真資料等により構成している。しかし、当時の写真資料の入手は誠に困難である。このため、長年に渡りその入手に努めてきたが、いずれもが、米軍資料よりの複写物等で、到底編纂資料での使用に耐える品質ではない。しかし、今般提供頂いた写真の殆どがこれらの元写真で、事務局員にとり驚愕すべき内容であった。 聞けば、30年ほど昔、米国公文書館(USNA)に於いて資料調査を行い、それらを、持ち込んだ撮影台と35mmのカメラにより接写したとの事であった。驚くべきはその写真に添付されていたリファレンスコードで、今日必要であればこの番号を基に該当写真を容易に見つける事が出来る。 入手写真の多くは陸軍の電波兵器に関係したもので、今日我々がその調査の拠所としている「JAPANESE WARTIME MILITARY ELECTRONICS AND COMMUNICATIONS SECTION-6 JAPANESE ARMY RADAR」や「SHORT SURVEY OF JAPANESE RADAR VOLUME-2 ARMY RADAR」に掲載される殆どの写真を網羅していた。また、それらの中には当館が資料を殆ど所蔵していない陸海軍電波探知機に関わる写真も含まれており、誠に驚愕した。 入手写真は接写版のため、解像度は若干落ちるが、其れでも前述の米軍資料の添付写真に比べれば、その品質は天と地程の差である。また、必要であれば業者を介し、リファレンスコードにより該当の高解像度写真を入手することが出来る。 上記の経緯により、今般期せずして提供を頂いた写真資料は当館にとり、正に値千金であるが、それにしても、事の展開にはただ驚くばかりである。「電波警戒機甲」概要 本警戒機はA地点に設置した送信所及びB地点に設置の受信所により構成され、発射される送信波は500Hzで振幅変調された連続波である。航空機がA・B局間の警戒線に近づくと、ドップラー効果により周波数が変化した反射波が発生し、受信機では直接波と反射波の周波数差によりビートが発生し、之を受話器及び警報指示機により検出する。線警戒構成の場合、航空機の検出は警戒線上の左右10km程度が有効であるが、その位置を確定することは出来ない。 送信機は出力が異なる10W型(80Km)、20W型(120Km)、100W型(200Km)、400W型(350Km)の各種が整備され、必要警戒方式に合わせ該当機材が選択され、運用周波数は各機45-75MHzの1波である。電波警戒機甲(原型)緒元用途: 対空線警戒・前方警戒有効距離: 80Km(10W型)、120Km(20W型)、200Km(100W型)、350Km(400W型)運用周波数: 45-75MHz(1波)空中線(送受信同型): 水平ダイポール反射器付送信機各型: 10W型、20W型、100W型、400W型各型構成: 水晶発振・逓倍・電力増幅方式(100W型以下)、自励発振方式(400W型)、各型500Hz振幅変調方式受信機: スーパーヘテロダイン方式、高周波増幅2段(ME-664A x2)、局部発振(ME-664A)、周波数混合(ME-664A)、中間周波増幅4段(Ut-6F7五極部 x4)、検波(Ut-6F7五極部)、低周波増幅1段(Ut-6F7三極部)、低周波増幅2段(Ut-6F7三極部x2P.P.構成)、低周波増幅3段(Ut-6F7三極部x2P.P.構成)中間周波数: 4MHz総合利得: 120db警報指示機: 音響、計器表示式10-100W型一次電源: 送受信機共に交流電源100V、50/60Hz(受信機直流運用可)400W型一次電源: 送受信機共に交流電源200V、50/60Hz(受信機直流運用可)製造: 住友、東芝他
この度、JA1AI稲葉OMより展示用真空管セットを当館(横浜旧軍無線通信資料館)に御寄贈頂きました。日頃のご協力と併せ、稲葉OMのご高配に心より感謝申し上げます。御寄贈頂いた真空管セットは稲葉OMがラックを利用し制作されたもので、真空管の黎明期より全盛期に至る代表的な真空管各種が説明付きで、簡潔に展示されています。 構成真空管には古典管であるDe ForestのAUDION DV-3(元箱付)や、帝国陸海軍のRH-2、FM-2A05A、ソラ等も含まれており、誠にバラエティに富んだ内容となっています。御寄贈頂いた展示ラックは取り敢えず玄関に置き、簡単な耐震対策を施しました。いずれ館内を整理し、移設の予定です。 ところで、上記御寄贈品とは別に、以下の色々な品々を頂きました。いずれも懐かしく、また、興味深く大感激でした。・HamKit(50MHz)・イーグルスプリングアンテナ・ヒシエス振動式充電機・ドイツ国民ラジオ VE-301 Dyn頂き物補足 HamKitは昭和30年代の後半に稲葉OMが起業された湘南高周波が製造販売した6mのクリスタルコンバーター(クリコン)である。本クリコンは簡単に6mを聞くことができるため、当時大ヒット商品となった。小生も購入し、初めて正式(それ以前は3A5TRX)に6mにQRVを果たした思い出の品である。 振動式充電器はバッテリー式ラジオの蓄電池式A電池の充電器で、100Vのカーボン電球と直列に装置した振動器(ブザー)により構成され、電圧、電流の調整は電球の交換により行った。動作は、片側に接点の付いた鉄片を交流電源周波数で左右に振動させ、片側の接点で半サイクル分を取り出す半波整流器構成である。 ドイツ国民ラジオ VE-301 Dynは以前稲葉OMより旧軍機材を御寄贈頂いた際、お礼として差し上げた物であるが、今回当館に戻る事になった。この受信機は再生検波、低周波増幅1段、電源整流の並3構成ではあるが、そのデザインは無駄な装飾を廃し合理性を追求したバウハウスの影響を強く受けており、小生の最も好きなラジオの一つである。
先日「ヤフオク!」で標記の電池を入手した。この電池は戦前の朝日乾電池株式会社製のバッテリーラジオ用B電池で、電圧は45Vである。電池の大きさは20x17x9cmで、重量は3.5kgもある。入手電池は元箱入りで、製造時期を考えると程度はすこぶる良好で、資料価値は誠に高いと考えられる。 当館は資料として、バッテリーラジオ用のB電池を長い間探していたが、今日まで良品に出会う事はなかった。昨今戦前の乾電池は高値が続き、屋井の平角三号は一万円を降る事はない。 このため、今般のB電池も高騰は不可避で、落札価格は数万円になると考え、参加記念として6,500円のみを応札し寝てしまった。しかし、朝起きてみれば、なんと、5,250円で小生に落ちており、誠にビックリであつた。 期せずして、戦前のバツテリーラジオ用乾電池の収集は大きく進んだが、肝心の軍用乾電池の入手はサッパリである。なんとか、こちらの収集も大きく前進させ、一日も早くモックアップ電池の展示、装備より脱却したいものである。 ところで、撮影をする為戦後の電池管式ポータブルラジオ用のB電池を引っ張り出してきたが、この際、A電池用の単2、少年向けトランジスターラジオ用の単5乾電池が未入手である事に気がついた。このため、何とかして近日中に昭和60年代のこれら乾電池も入手し、ポータブルラジオの原状を撮影してみたいものである。
(本資料は2012年5月に掲示を行なったが、まもなくリンク切れとなる。このため記録を残すため再掲示を行なった。) この度、地1号無線機に関わる写真資料を入手した。地1号無線機は第4次制式制定に於いて兵器化された陸軍航空部隊用の遠距離対空通信機材であるが、事務局はこれまでに、本機材を構成する送信機の現存物や写真資料を確認したことがなく、今般漸くその構造を知る事が出来た。 しかし、写真に見る「地1号無線機・送信機」の外観は、国立公文書館が所蔵する「超重無線機甲審査原簿」に収められた本機の初期試作送信機、「110号2型」と非常に類似しており、驚くことにもなった。超重無線機とは第四次制式制定に向け研究審査が行われた陸軍野戦部隊用の遠距離通信機材で、一部が完成し、整備が進められた。 このため、参考資料として、以下に地1号無線機の開発に関わる経緯及びその概要を纏め、また、超重無線機については別途、開発の経緯及び地1号無線機との関係について掲示を行いたいと考えている。 なお、超重無線機の試作送信機、110号2型の写真は追加資料の項に掲示した。航空部隊用無線機材の開発 昭和11年（1936年）、陸軍無線器材の研究審査機関である陸軍通信学校研究部は第3次制式制定を実施した。本制定により陸軍は漸く外国機材の依存より自立し、また、短波・超短波帯の利用により装置は小型化、軽量化され、機能・性能は飛躍的に向上した。 当時、航空部隊用無線装置の研究審査は陸軍通信学校研究部が行っており、本制定により陸軍航空部隊は対空通信機材として遠距離用の「94式対空1号無線機」(通信距離1,000Km)及び、中距離用の「94式対空2号無線機」(500Km)を兵器化した。しかし、対空一号は装置が大がかりで取扱いが複雑なため、航空部隊用としては僅か3機で不整備となり、以後は周波数の選定により、対空2号を遠距離用機材として使用することになった。 また、航空機用としては中距離用の「94式飛2号無線機」(500Km)及び、戦闘機用の「96式飛3号無線機」(10km)を制式化したが、計画された遠距離用機材、飛1号は装置が過大で不採用となった。第4次制式制定 第3次制式制定が完了すると、陸軍通信学校は直ちに次期後継機材について研究に着手した。この頃より航空部隊の増強、拡大は目覚ましいものがあり、その通信距離は飛躍的に拡大し、用途も複雑化していった。このため、昭和12年(1937年)4月、これまで陸軍通信学校研究部が実施していた航空部隊用無線機材の研究審査業務を、陸軍航空技術研究所が直接実施することになった。業務の移管により、当時研究審査中であった航空無線通信機材はそのまま航空研究所に引継がれ、併せ研究要員の一部も移動した。 移管当初に於ける航空技術研究所の研究審査は、それまでに研究が進んでいた機材各種を、進歩が著しい航空機の構造、運用形態に即応させることであった。本作業は概ね昭和13年(1938年)の後半に完了し、続いて飛行機の種類(飛行距離別)に対応する新体系が立案され、昭和14(1939年)年から暫時以下の機材に関わる実質的な審査に着手した。 航空機用無線機材1. 遠距離飛行機用、爆撃機搭載用、通信距離1,000Km2. 中距離飛行機用、中型飛行機に搭載、通信距離500Km3. 近距離飛行機用、戦闘機に搭載、電話主体、通信距離100Km 上記研究審査により、後に制式制定された機材は「99式飛1号無線機」(爆撃機用)、「99式飛2号無線機」(中型機用)、「99式飛3号無線機」(戦闘機用)である。昭和15年以降になり、爆撃機の編隊内通信用電話機材及び編隊中間指揮官機用の2系統通信機材が追加されたが、両機は「99式飛4号無線機」(通信距離50Km)、「99式飛5号無線機」(500km)として兵器化された。地上用無線機材1. 遠距離通信用、遠距離飛行機用と対向し通信距離1,000Km、空中線出力500w2. 中距離通信用、中距離飛行機用と対向して通信距離500km、空中線出力150w3. 近距離通信用、地上用無線機に対向して通信距離100km、空中線出力50w 上記研究審査により制式制定された機材は「地1号無線機」、「地2号無線機」、「地3号無線機」である。昭和15年(1940年)に空輸挺進隊(落下傘降下部隊)が創設された。このため、本部隊用として地3号無線機を改良し、周波数の選択(上限20,000KHz)により最大通信距離1,500kmを目途とする機材の開発が行われ、「地4号無線機」として兵器化された。また、上記以外にも超遠距離通信用や戦闘指揮所用無線機他が若干整備されたが、これらが制式制定機材であったのかは不明である。「地1号無線機」 地1号無線機は陸軍航空部隊の遠距離用対空通信機材で、第三次制式制定の後、航空部隊用としては不整備となった94式対空1号無線機の実質的後継機である。本機の対空通信距離は電信で1,000km以上、送信周波数は2,500-13,350KHz、受信周波数は140-20,000KHz、電波形式は電信(A1)、変調電信(A2)、電話(A3)で、運用形態はブレークイン方式である。本機の運用は、通常装置を送信所と受信所に分け設置し、受信所より遠隔操作機(遠操機)を介して送信機を遠隔運用した。地1号無線機諸元用途: 対空通信通信距離:1,000Km送信装置送信周波数: 2,500-13,350KHz、電波型式: A1、A2，A3送信機: 出力(A1)1kW、(A2・A3)400w、水晶又は主発振UY-511B、緩衝増幅UV-1089B、電力増幅UV-815 x2P.P.(プッシュプル)構成、音声増幅1段Ut-6L7G、音声増幅2段UZ-42、音声制御KY-84、格子変調UV-845電源: 8馬力発動発電機送信空中線: 逆L型又はダブレット型、柱高12m、水平長35m、地線: 地網4枚受信装置受信機: スーパーヘテロダイン方式(AGC機能付)、高周波増幅2段、中間周波増幅2段、低周波増幅2段受信周波数: 140-20,000KHz中間周波数: 65KHz(受信周波数140-1,500KHz)、450KHz(1,500-20,000KHz)帯域濾波器: 450KHz水晶式濾波器電源: 蓄電池及び直流変圧器、交流式電源受信空中線: 逆L型「地1号無線機」各装置概説送信装置 本機は発振・緩衝増幅・電力増幅方式で、発振は五極管UY-511B、緩衝増幅が五極管UV-1089B、電力増幅は四極管UV-815二本によるP.P.構成、送信出力はA1(電信)で1,000Wである。発振はハートレー回路の変形で、水晶片を装備して発振を行うが、取外すと自励式発振器として動作する。発振・緩衝増幅・電力増幅各段の同調コイルは、同調範囲可変用切替器を装備した差替式で、運用周波数帯に応じ変更を行う。電力増幅段は並列同調タンク回路方式で出力側には空中線同調用として、可変式の延長線輪及び可変式蓄電器が装備され、調整により1/4、3/4波長で固定式空中線に同調させる。電鍵回路は緩衝増幅管UV-1089Bの第三格子電圧制御方式で、ブレークイン方式のため、回路は継電器により動作する。 電話・変調電信用の変調回路は7極管Ut-6L7G、五極管UZ-42による音声増幅2段及び、変調用3極管UV-845により構成され、変調方式は電力増幅管の第一格子変調である。本回路はUt-6L7Gの一部と双二極管KY-84で構成される自動音声利得調整機能を具えているが、94式対空2号無線機・送信機とは異なり、音声による送信機制御機能(ボーダース機能)は装備していない。本機の運用は、電信がブレークイン方式、電話はプレストーク方式である。 送信機電源装置 本機の電源装置は発動発電機及び配電盤により構成されている。発動発電装置は単気筒8馬力の2サイクルガソリン機関及び高圧・低圧直流発電機により構成され、発動機の回転数は3,000/rpm、高圧発電機出力は2,200V及び1,100V、低圧発電機出力は800V及び15Vである。配電盤は電源装置の監視・保護装置で構成され、発電装置を制御する。「地1号無線機」受信装置 地1号無線機を構成する受信機は高周波増幅2段、中間周波増幅2段、低周波増幅2段のスーパーヘテロダイン方式で、AGC機能及び唸周波発振器(BFO)を具えている。対応周波数は140-20,2000KHzで、この周波数帯を差替え式線輪9本で受信する。本受信機は安立電気により開発されたが、構造は設計に際し参考とした米国ナショナル社製の受信機HROの影響を強く受けている。 地1号無線機を構成する受信機の機材標記は「地1号無線機・受信機」で、本機には原型及び改良型があると考えられる。また、本機とは別に、構造が殆ど同一の「地1号受信機」と標記される受信機各型がある。しかし、「地1号受信機」は資料や現存機から勘案して、大戦後期に導入された陸軍航空部隊用の汎用受信装置を構成する受信機で、「地1号無線機・受信機」の波及型であると考えられる。このため、分類・管理は「地1号無線機・受信機」とは異なり、標記が「地1号受信機」になったと考えられる。 上記により、「地1号無線機・受信機」各型の概要については追加資料の項に掲示し、「地1号受信機」については別項で、その開発と各機の概要について概観する。 「地1号無線機」の導入時期 第四次制式制定機材の研究審査は昭和13年(1938年)より本格化し、昭和20年(1945年)にまで及ぶため、戦局の悪化による混乱他により、完成各機の導入時期はハッキリしない。このため、地1号無線機についても判然としないが、国立公文書館アジア歴史資料センターの所蔵資料には、陸軍航空本部が昭和17年10月に地1号無線機及び地1号方向探知機を南方軍第三航空軍第二独立飛行隊に支付したとの書類が残っており、これが、事務局が確認した本機材に関わる最も古い記録である。また、これまでに確認出来た「地1号無線機・受信機」、地2号無線機、地3号無線機の製造年月は、何れも昭和18年以降である。 通常最新兵器は試製の段階に於いても真っ先に前線へ送られる。このため、地1号無線機が最初に導入されたのは昭和17年の中ごろで、「地」各型の整備、配備が本格的に進んだのは昭和18年以降ではないかと考えられる。写真補足 掲示は今般入手した写真に含まれていた「地1号無線機・送信機」で、外観構造は超重無線機の試作送信機である110号2型と非常に類似している。装置最上段の計器類は各部の電圧・電流表示計である。装置右側下部が発振部で、開かれた扉内部に発振管UY-511Bが、上部には同調用可変蓄電器が配置されている。上段が緩衝増幅部で、左が同調コイル、右に増幅管UV-1089Bが装備されており、上部に同調用可変蓄電器が配置されている。 装置中央上段が電力増幅管UV-815で、写真では確認出来ないがP.P.構成のため装備は二本である。下段が変調部で、音量調整器、音量表示計他が配置されている。装置左側上段は電力増幅部及び空中線同調回路である。下段には電源投入器、電鍵・送話器端子他が配置されている。 なお、本機の製造は超重無線機の試作送信機110号2型と同じ東京電気株式会社である。 下記URLに本項に関連した追加資料を掲示した。http://kenyamamoto.com/yokohamaradiomuseum/2012apr23.html